Matalajännitteinen kiskoilla toimiva siirtovaunu
Kiskojen siirtovaunu saa tehonsa tehtaalta vaihtovirralla. Kun muuntaja on laskenut sen alas, virta syötetään vaunuun kiskojärjestelmän kautta käyttövoiman saamiseksi. Toisin kuin akkukäyttöisillä-malleilla, se ei menetä virtaa tai lopu sähköstä. Pitkällä aikavälillä tämä ratkaisu on kustannustehokkaampi-ja säästää akun vaihtokuluja. Se sopii erinomaisesti kiinteisiin reiteihin, erittäin-raskaisiin kuormiin ja jatkuvaan 12–24 tunnin käyttöön.
Pienjännitekiskojärjestelmän{0}}rakennusprosessi
Rautatiejärjestelmä
Pienjännitekiskojärjestelmä on valmisteltava täysin etukäteen. Eristystyötä suoritettaessa vaaditaan erityistä huolellisuutta täydellisen eristyksen varmistamiseksi, ja eristystoimenpiteitä tulee toteuttaa useissa kohdissa.
Pienjännite{0}}virtalähdejärjestelmän asennus
Kiskojärjestelmän jännitteen kompensoimiseksi tarvitaan yleensä yksi muuntaja 50 metrin välein korvaamaan pitkän radan aiheuttama jännitehäviö.
Eristyksen testaus
Tämä vaihe on erittäin tärkeä. Kun kaikki eristystyöt on suoritettu, on tarpeen testata sähkövuoto.
Käyttöönotto
Kun vaunu toimitetaan tehtaalle, on suoritettava tyhjä-kuorma- ja täys-kuormatestit sekä turvatoimintotestit.
Laitteen ominaisuudet
Pitkä jatkuva toiminta: Tukee keskeytymättömiä tehtäviä ilman sammutusta.
Korkea turvallisuus: Täysi{0}}eristyssuojaus takaa turvallisen toiminnan, kun taas kiskoohjain takaa hyvän vakauden.
Raskas kantavuus: Kiskojärjestelmän tukemana kantavuus voidaan suunnitella 1 tonnista 1000 tonniin.
Piirustukset ja tekniset vaatimukset raidekuljetusvaunulle
Tuotteiden parametrit
| Malli | DDG | |||||||
| Nimelliskuorma (T) | 5 | 10 | 20 | 30 | 50 | 60 | 150 | |
| Vaikutettu nimelliskuorma (T) | 7.5 | 15 | 22.5 | 30 | 45 | 60 | 75 | |
| Kehyksen rakenne | Teräslevyt hitsattu, palkkirakenne | |||||||
| Pöydän koko (mm) | Mukautettu | |||||||
| Korkeus (mm) | 450 | 530 | 600 | 700 | 800 | 800 | 1000 | |
| Moottorin teho (kw) | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 8 | 22 | |
| Kiskon etäisyys (mm) | 1430 | 2000 | ||||||
| Ajonopeus (m/min) | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | 0-30 | |
| Kappaleen valinta | P18 | P18 | P24 | P38/43/50 | QU100 | |||
| Muuntajan teho | 6 | 6 | 10 | 15 | 25 | 30 | 50 | |
| Katkomenetelmä | sähkömagneettinen jarru | |||||||
| Maavara | 500-100 | |||||||
| Tasapainon säätö | mekaaninen ilmastointi | |||||||
| Toimintatila | Langaton kaukosäädin/autokahva | |||||||
| Akun tyyppi | Lyijy-happoakku, huoltovapaa-akku, litiumakku | |||||||
| Turvasuoja | Infrapunakosketinpysäytys, tuulettimen{0}}skannaustutka | |||||||
| Mesa vaatimus | Asennuskumi, V-muotoinen runko, pöydän nosto, kaatuminen, työrunko | |||||||
Huomioi
Kaikkien osien on läpäistävä tarkastus ennen kokoamista.
Kaikkien kiinnikkeiden on oltava tukevasti asennettuina ja vailla löysyyttä.
Pyörien sisäetäisyyspoikkeama: ±2 mm; akselivälin rajapoikkeama: ±2 mm; kahden pyörän akselin yhdensuuntaisuus Enintään 3 mm; kahden pyöräsarjan lävistäjien ero Enintään 3 mm.
Käyvien pyörien ja muiden pyörivien osien tulee pyöriä joustavasti käsin ilman jumiutumista.
Jokaisen sähköisen tasaisen vaunun on läpäistävä tarkastus ja suoritettava kuormittamaton testiajo vähintään 10 minuutin ajan ilman törmäyksiä, kitkaa, epänormaalia melua tai liiallista lämpötilan nousua.
Kuormakoeajo on suoritettava: alle 1,25-kertaisen nimelliskuorman rungossa ei saa olla hitsaushalkeamia tai murtumia, ja rungon muodonmuutoksen on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin L/1000 (L=vaunun akseliväli).
Yritys
Miksi teräsrakenneteollisuus valitsee raidekuljetusvaunut?
Yksi tehokkaimmista ratkaisuista teräsrakennemateriaalien käsittelyyn onDPX-sarjan kiskokuljetusvaunu. Se mahdollistaa sujuvan ja turvallisen kuljetuksen kiinteää reittiä pitkin (ratajärjestelmä). Kiskot tarjoavat tarkan ohjauksen varmistaen, että vaunu kulkee vakaasti eikä poikkea radalta käytön aikana.
PEISA Machinery suunnittelee räätälöidyn suunnittelun avulla oman kuljetusratkaisun jokaiselle teräsrakennelaitokselle. Tämä vahva räätälöintiominaisuus tekee DPX-sarjasta sopivan noin 90% teräsrakennetehtaista.
Kahden viime vuoden tilastojemme perusteella80 % asiakkaistammeteräsrakenneteollisuudessa ovat valinneet Rail Transfer Tralleyn.
Suositut Tagit: rautatiekuljetusvaunu, Kiinan rautatiekuljetusvaunujen valmistaja, tehdas
