Tänään haluan puhua materiaalin-käsittelypelistä-, joka on räjähtänyt viime vuosina-ja josta on tullut täydellinen suosikki tehtaiden ympärillä kaikkialla: radattomasta siirtokärrystä.
Kuten nimi sanoo, voit luultavasti arvata, mistä on kyse: telaton siirtokärry on vain sähköinen lava, joka kulkee ilman kiskoja. Se on osa sähkökäyttöistä tasosänkyperhettä, mutta se on hieman erilainen-, joka on tehty erityisesti tavaroiden kuljettamiseen tehtaiden sisällä. Toisin kuin tavalliset tasosängyt, se ei rajoita paljon; ja toisin kuin kisko--ohjatut kärryt, sinun ei tarvitse käsitellä raiteiden asentamisen ja ylläpidon päänsärkyä (tai kustannuksia).
Aikaisemmin kisko-ohjattujen{0}}tasojen käyttäminen tarkoitti, että ensin pudotettiin paljon rahaa radan asennukseen ja sen jälkeen jatkuvaan kunnossapitoon. Jos kiskot olisivat kuluneet tai taipuneet, meidän on lopetettava tuotanto niiden korjaamiseksi,-ei vain hidastaisi toimintaa, vaan myös lisäisi ylimääräisiä korjauskuluja. Jäljetön siirtokärry? Se on aivan erilainen pallopeli. Kiskoja ei tarvita lainkaan-vain aseta se tehtaan betonilattialle, ja se on valmis rullattavaksi. Tämä tarkoittaa, että rautatieinfrastruktuurista ei enää aiheudu stressiä tai kustannuksia.
Ja se on myös erittäin hellävarainen lattioille. Liikkuessaan se ei naarmuta tai vahingoita maata-olipa kyseessä sitten tasainen betoni työpajassa tai kova, kulutusta kestävä lattia-varastossa, se liukuu suoraan yli ilman ongelmia. Mutta paras osa? Se on niin joustava kuin voi olla. Ei kiinteitä reittejä, ei jäykkiä polkuja-voit viedä sen minne tahansa, kääntyä tai kääntyä-tasaisesti ja vaihtaa reittiä paikan päällä.
Tehtailla joudumme usein muuttamaan käsittelyreittejä pysyäksemme tuotantoaikatauluissa. Tämä telaton kärry sopii hyvin-sinun ei tarvitse järjestää koko korjaamoasi uudelleen kiertääksesi laitteita. laitteet toimivat ympärilläsi, mikä tahansa on tehokkain.
Saatat ihmetellä: jos se on niin joustava, kestääkö se raskaita kuormia? Taisteleeko se isojen, raskaiden tavaroiden kanssa? Älä huoli,{0}}sen pyörät on rakennettu lujaksi. Jokaisessa pyörässä on kiinteä -teräsydin, joka on kääritty kestävään polyuretaanikumiin. Ne näyttävät yksinkertaisilta, mutta voivat kuljettaa kymmeniä tonneja hikeämättä. Ja se kumipinnoite? Se pitää lattian turvallisena-ei naarmuja, ei vaurioita edes kovemmilla tai hieman karkeilla teollisuuspinnoilla.
Kärryssä on yhteensä neljä pyörää: kaksi vetopyörää (jotka tekevät työn) ja kaksi välipyörää (seuraavat). Heillä jokaisella on selkeä työpaikka. Vetopyörät on yhdistetty alennussäätimeen ja sähkömoottoriin,{2}}ne ovat periaatteessa kärryn moottori. Kaikki voima tulee näistä pyöristä, joten jopa kuormitettuna se kulkee mukavasti ja tasaisesti.
Kääntömekanismikin on aika näppärä. Toisin kuin autossa, jossa on ohjattava, automaattinen ohjausjärjestelmä saa toisen vetopyörän pyörimään, kun taas toinen pysyy paikallaan-niin se kääntyy. Jopa tiukat työpajan kulmat? Se liukuu niiden läpi ilman ongelmia.
Tyhjäpyörät ovat vielä joustavampia,{0}}ne ovat yleispyöriä, jotka pyörivät vapaasti 360 astetta. Riippumatta siitä, mihin suuntaan vetopyörät kääntyvät, välipyörät säätyvät automaattisesti, joten jumittumista tai juuttumista ei tapahdu koskaan.
Ja tässä on pieni yksityiskohta, jolla on suuri ero: nuo yleispyörät on asennettu palkkiin-ja-pylvääseen. Ollaan todellisia-tehdaslattiat eivät ole koskaan täysin sileitä. Siellä on aina pieniä kuoppia tai kuoppia, jotkut kohdat korkeammalla kuin toiset. Tällä asetuksella pyörät voivat säätää korkeustaan itse. Riippumatta siitä, kuinka epätasainen lattia on, kaikki neljä pyörää pysyvät tukevasti maassa-ei luista, ei kallistu, vaikka se kuljettaisi raskasta lastia. Se on kivikkoinen.
Tehtaallamme luotimme kisko-{0}}ohjattuihin tasosänkyihin. Joka kerta kun meidän piti muuttaa reittiä, meidän piti saada työntekijät ottamaan vanhat raiteet ja rakentamaan uusia-se kesti ikuisuuden ja hukkaan niin paljon työvoimaa. Käytimme myös manuaalisia tasoja, mutta muutaman tonnin tavaran siirtäminen vaati useita työntekijöitä. Se oli hidasta, tehotonta ja jopa hieman vaarallista.
Mutta koska siirryimme jäljittämättömiin siirtokärryihin? Käsittelytehomme on mennyt läpi katon. Nyt yksi työntekijä voi käyttää kärryä siirtämällä kaikkea betonielementeistä ja teräsosista suuriin teollisuusmuotteihin-ei enää tarvitse huolehtia telaketjun kunnossapidosta, ei enää aikaa tuhlata käsityötä.
Yhä useammat tehtaat ja varastot ovat siirtymässä telattomiin siirtokärryihin nykyään. Se ei ole vain trendi-se johtuu siitä, että ne ovat itse asiassa käytännöllisiä, helppokäyttöisiä ja säästävät rahaa. Jos tehtaallasi on siirrettävä raskaita kuormia joustavilla, ei--kiinteillä reiteillä, tee itsellesi palvelus ja kokeile tätä telatonta sähkökäyttöistä tasosänkyä. Kun käytät sitä, näet kuinka monta käsittelyongelmaa se ratkaisee-se on todellakin korvaamaton apu tehdaslogistiikan kannalta.
